Delta, American Airlines y United publicarán sus resultados del primer trimestre

Se espera que tres grandes compañías de aviación estadounidenses publiquen pronto sus resultados del primer trimestre. Los viajes internacionales han sido uno de los sectores más afectados por el COVID-19; después de que Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines publiquen sus resultados del primer trimestre de 2022 en las próximas dos semanas, los operadores podrán tener una mejor idea de si esta tendencia ha continuado en el segundo año de la pandemia.

Delta se enfrenta a las turbulencias

Delta Air Lines (DAL), al igual que gran parte de la industria de la aviación estadounidense, ha avanzado mucho en su recuperación de la caída causada por las restricciones a los viajes en todo el mundo aplicadas a raíz de la propagación de infecciones por coronavirus. El lunes, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) estadounidense anunció que el número de pasajeros en los aeropuertos había aumentado casi un 50% en el último año.

Lamentablemente, la cotización de Delta no ha reflejado esta tendencia. El valor de las acciones de la empresa ha bajado más de un 20% en comparación con hace un año, con una caída del valor de casi el 2,5% observada durante el primer trimestre de este año. Aunque los límites de los viajes internacionales no son tan estrictos, el fuerte aumento del coste del combustible para aviones observado en los últimos meses ha presionado los resultados de Delta. Sin embargo, esta empresa puede estar algo protegida de la tensión de las subidas de los precios del petróleo (CL) debido a que es propietaria de una refinería. 

Las cifras de beneficios por acción (BPA) de Delta en los dos últimos trimestres han sido positivas, pero el consenso de los analistas es que la aerolínea revelará hoy una inversión de este patrón antes de la campana. A pesar de que se prevé que los ingresos de Delta aumenten más del doble, los expertos del mercado prevén una pérdida por acción de 1,22 dólares. Sin embargo, puede haber luz al final de la pista: se espera que la aerolínea cierre el año 2022 con una rentabilidad ajustada que termine en números negros por primera vez desde la época anterior a la pandemia. 

American Airlines se queda en tierra

El martes, American Airlines (AAL) comunicó a sus inversores que había revisado al alza las previsiones de ingresos del primer trimestre hasta casi 8.900 millones de dólares. A raíz de esta noticia, las acciones de la aerolínea subieron un 1%, lo que atenuó ligeramente la caída de un cuarto de su valor en el último año. Sin embargo, los operadores podrían esperar a que American Airlines publique oficialmente sus resultados del primer trimestre de 2022 el próximo jueves por la mañana antes de sacar cualquier conclusión.

Aunque la recuperación de los viajes nacionales de ocio dentro de Estados Unidos puede haber disminuido los efectos de los altos costes del combustible para aviones en American Airlines, la capacidad de la aerolínea sigue siendo inferior en más de un 10% en comparación con el primer trimestre de 2019. Se espera que la firma registre una cifra de pérdidas por acción de 2,51 dólares, y no se prevén ganancias positivas por acción hasta el tercer trimestre de este año.

United Airlines tira de las ruedas

El miembro restante de la trifecta de la aviación estadounidense que se espera que publique las cifras del primer trimestre es United Airlines (UAL). La cotización de esta aerolínea con sede en Chicago ha descendido casi un 24% en el último año, y se prevé que las pérdidas por acción sean de 4,04 dólares el próximo miércoles tras el cierre del mercado. Un aumento interanual previsto de las ventas hasta los 7.700 millones de dólares podría ser el factor que ayude a que las pérdidas por acción de United se recuperen en un 46% respecto a la cifra del primer trimestre de 2021.

En definitiva, a pesar de las pérdidas por acción que se esperan de estas tres aerolíneas estadounidenses, parece que el sector de la aviación estadounidense se acerca a la recuperación de la precipitada caída de los viajes aéreos provocada por el COVID-19. Queda por ver si los operadores responden a estas cifras impulsando las cotizaciones de las empresas mencionadas tras la publicación de sus resultados del primer trimestre.